Die Schließung wird auch von der Direktion für Straßen und Autobahnen genutzt, um Arbeiten im Zusammenhang der Verbreiterung der D7 in diesem Abschnitt durchzuführen

Am 31. März 2025 wird der Flughafen Prag die Hauptpiste 06/24 für voraussichtlich 4,5 Monate sperren. Diese Schließung betrifft einen Großteil der Sommersaison. Während der Modernisierung der Start- und Landebahnumgebung werden notwendige bauliche sowie technische Arbeiten durchgeführt, um die Piste auf dem gesetzlich vorgeschriebenen Niveau zu halten und die Betriebssicherheit zu verbessern.
Während der Sperrung der Hauptpiste wird der gesamte Flugverkehr auf die Nebenpiste 12/30 umgeleitet. Deren An- und Abflugrouten führen die Flugzeuge über dicht besiedelte Gebiete von Prag und der Mittelböhmischen Region. Die Schließung wird auch von der Direktion für Straßen und Autobahnen genutzt, um Arbeiten im Zusammenhang mit dem Ersatz der Fußgängerbrücke sowie der Verbreiterung der D7 in diesem Abschnitt durchzuführen. Die Arbeiten rund um die Hauptstart- und Landebahn werden auch im Jahr 2026 fortgesetzt.
„Die Verbesserung der Umgebung der Hauptlandebahn ist absolut notwendig und darf nicht aufgeschoben werden“, sagte Eva Krejčí, Direktorin für Kommunikation und Marketing, und fügte hinzu: „Wir werden die zweite Start- und Landebahn so lange wie nötig für den gesamten Flugverkehr nutzen. Da diese Bahn nicht für Starts und Landungen bei schlechten Sichtverhältnissen geeignet ist, führen wir die Reparaturen in den Monaten durch, in denen laut Langzeitstatistiken die Nebelhäufigkeit am geringsten ist. Darüber haben wir auch die Vertreter der betroffenen Ortschaften vorab informiert. Wir entschuldigen uns bei den betroffenen Bürgern, aber bis die Parallelbahn in Betrieb ist, haben wir keine andere Wahl, als den gesamten Verkehr auf die Nebenpiste zu verlagern.“ Während der Schließung der Hauptpiste werden die Ankünfte hauptsächlich in Richtung Prag und die Starts in Richtung Kladno umgeleitet.
Die Wartungsarbeiten rund um die Start- und Landebahn umfassen insgesamt 15 Bau- und Technologieprojekte, die dazu dienen, die Zeit der Schließung optimal zu nutzen. Zu den größten Projekten gehören die Instandsetzung oder der Neubau von Rollwegen sowie die Erneuerung eines Teils des Kanalisationssystems, um die Ableitung von Wasser von den befestigten Flächen des Flughafens zu verbessern. Alle diese Bauvorhaben befinden sich in unmittelbarer Nähe der Hauptstart- und Landebahn, sodass diese nicht gleichzeitig für Starts und Landungen genutzt werden kann. Die Reparaturen betreffen jedoch nicht die Hauptpiste selbst, die in den Jahren 2012 und 2013 vollständig erneuert wurde.
Die Direktion für Straßen und Autobahnen (ŘSD) wird die Sperrung des Václav-Havel-Flughafens Prag für eigene Bauarbeiten an der Autobahn D7 nutzen, die die Hauptpiste erheblich beeinträchtigen. Aus diesem Grund sind die Maßnahmen aufeinander abgestimmt. Die Arbeiten waren ursprünglich Teil des geplanten Umbaus des Autobahnkreuzes, werden aber aufgrund der Koordinierung mit dem Flugverkehr vorab als separates Projekt durchgeführt. Während der Abrissarbeiten wird die Autobahn für ein Wochenende komplett gesperrt. Die Direktion für Straßen und Autobahnen plant, Ende März mit dem Wiederaufbau der Brücke zu beginnen, der maximal 200 Tage in Anspruch nehmen soll.
Im Jahr 2026 werden die Arbeiten im gleichen Zeitraum fortgesetzt, mit weiteren baulichen und technischen Maßnahmen. „Leider ist es nicht möglich, die Reparaturen in einem Jahr am Stück durchzuführen, da wir uns bereits in den Monaten befinden, in denen ungünstige Witterungsverhältnisse, insbesondere Nebel, vermehrt auftreten“, fügte Krejčí hinzu.
Gleichzeitig setzt der Flughafen Prag seinen Plan fort, eine Parallelbahn zu bauen, die nach ihrer Inbetriebnahme während Reparatur- oder Wartungsarbeiten an der Hauptpiste genutzt werden soll. Das Planungsverfahren für dieses Bauprojekt ist derzeit in Arbeit.